Технические характеристики
|
п.п |
ВП-110 |
ВП-118 |
ВП-135 |
|
Наружный диаметр, мм |
110 |
118 |
135 |
|
Внутренний диаметр обсадной трубы, мм |
|||
|
Минимальный |
117, 7 |
125, 2 |
144 |
|
Максимальный |
124 |
133 |
152 |
|
Максимально допустимое давление, МПа |
60 |
60 |
60 |
|
Максимальный перепад давления, МПа |
15 |
15 |
15 |
|
Максимально допустимая температура, ºС |
120 |
120 |
120 |
|
Длина без переходника и груза, мм |
570 |
605 |
605 |
|
Масса без переходника и груза, кг |
9,64 |
11,62 |
15,68 |
 |
 |
Рисунок 1:
1 – переходник |
| а) | б) |
Корпуса данных пакеров, полностью соответствуют взрывным пакерам, выпускавшимся еще советской промышленностью, которые хорошо известны российским геофизикам. Но есть и отличительные особенности, значительно снижающие риск возникновения аварийной ситуации.
Конструкция корпуса взрывного пакера, разработанная нашими специалистами, позволяет проводить работы практически безаварийно. На данный момент не зафиксировано ни одного случая аварии при срабатывании взрывного пакера нашей конструкции.
Крышка пакера (4) выполнена в виде винтовой пробки с наружной резьбой и при нештатном срабатывании (гидростати-ческое давление меньше планируемого или количество пороха больше необходимого) происходит раздутие корпуса пакера, а не пробки как в стандартной конструкции. Поэтому подъем пробки происходит без затруднений, исключая возникновение аварийной ситуации. Извлечение же пробки из скважины является достаточным основанием для позитивной оценки работ по установке пакера, поскольку, если силы пороховых газов хватило для срыва пробки, то пакер установлен надежно и герметично. Кроме описанной выше конструкции отцепа на шариках нами производится модификация пакера на срезных штифтах, что дополнительно гарантирует безаварийное срабатывание пакера и извлечение кабеля при любых нештатных ситуациях при работе с пакером.